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伦敦“车辆拥堵费”失灵 给中国城市的启示


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关键字:伦敦“车辆拥堵费”失灵 给中国城市的启示 2007-12-12

 
伦敦“车辆拥堵费”失灵 给中国城市的启示

 伦敦5年前推车辆拥堵费征收方案,已收了8亿英镑,但现在交通状况却毫无改善。目前,平均每行进1

公里要等待2.27分钟,而在2003年2月,也只要2.3分钟。同时,用于拥堵费行政管理的支出,去年上升到

1.6亿英镑,花费掉了拥堵费收入的一大部分。(《东方早报》12月11日)

  反思伦敦“车辆拥堵费”失灵,必须首先承认的一个事实是:征收“车辆拥堵费”只在一定条件下有

效果,一旦外部条件发生改变就会导致新问题,将抵消征收“车辆拥堵费”的正面效应。简单的说:收费

是可行的,但收费不是万能的。因而,我们在思索和借鉴“车辆拥堵费”之时,必须摒弃经济学家的“收

费万能论”,绝不能把目光仅仅局限在收费上,更不能纵容少数部门借此为自身敛财。

  同时,“车辆拥堵费”失灵只是表象,它还暗含了一个选择的问题:我们的目标,究竟是让车辆通行

变得速度更快,还是让更多人的出行更为便捷?应当注意到,尽管“车辆拥堵费”征收之后“越收越堵”

,但是公交体系的扩充和便于行人过街的红绿灯增设,仍然在帮助更多的人享受更为便捷的出行,而不仅

仅是驾驶汽车出门的人。很显然,对于大多数人而言,在汽车拥有量猛增的态势下,提倡“公交优先发展

”,保证更多人出行便捷,远比征收“车辆拥堵费”更值得。江德华(



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