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冒险王Steve Fossett


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关键字:冒险王Steve Fossett 2006-10-15

 

(2005年4月 作者:凌峰)

2004年3月3日,当“维珍大西洋环球飞行者”号在美国堪萨斯州的萨莱纳缓缓降落的时候,停机坪上响起了激昂的乐曲声和欢呼声,围观的人们以十二万分的热情迎接着刚刚实现单人不间断环球飞行的英雄史蒂夫·福塞特,尽管无论从哪个角度看花甲之年的福塞特都不像个英雄。

因为传奇的探险经历,为人谦和、行事低调的福塞特走进了公众的视线。此前,福塞特的身份曾是芝加哥富商,在与芝加哥一家证券公司的交易中发家,最终,他出售了大部分业务,做了一位专业探险家。

福塞特此次飞行从堪萨斯州出发,在中途不着陆、不加油的情况下,经大西洋、非洲、亚洲和太平洋回到堪萨斯州,全程3.7万公里。因为是不间断飞行,“维珍大西洋环球飞行者”号上的13个油箱总共携带了18100磅(约合8200千克)的燃料,被戏称为“会飞的燃料桶”。由于质量较大,飞行员必须经受住严格的考验:飞行员在整个飞行期间(67个小时)不能离开座位,不能随便挪动身体,更不能沉睡。

飞行者

2002年6月19日,福塞特的热气球平稳地降落在澳大利亚。他成功了!这已经是福塞特第6次热气球环球旅行了。这一次,他终于完成了自己的目标,创下了单人驾热气球不间断环球旅行的世界纪录。但在此之前,福塞特连续失败了5次。

福塞特产生驾热气球环球旅行的想法时,他几乎不知道怎样驾驶热气球。1997年初,福塞特开始了他的第一次尝试。

福塞特给自己的热气球取名“自由精神”号,这个聚酯薄膜热气球靠氦气和氧气的混合气体飞行,此种特殊设计有助于平衡热气球的温度从而节省燃料。热气球没有安装推进引擎,完全靠风力推动。燃料装在吊舱外特制的燃料罐里,这些燃料燃烧后产生氦气托热气球升空。热气球驾驶员通过升高或者降低气球的高度捕捉有利的风向来操纵气球飞行。

1997年1月13日,“自由精神”号从美国密苏里州圣路易的布希体育场起飞了。

那次旅行持续了6天2个小时44分钟,虽然没有完成目标,福塞特还是创造了两项热气球环球旅行的世界纪录——路程最远和时间最长。

同年11月30日,福塞特稍作休整,再度启程,这一次,加热器的故障又迫使他在俄国结束了这次旅行。在4天零11个小时的时间里,他飞行了将近7300英里。

1998年8月7日,福塞特屡败屡战,再一次从阿根廷的门多萨起飞,跟前几次不同的是,“自由精神”号更大了,热气球上装载了更多的燃料。所有人都对这次旅行寄予厚望。然而很不幸,8月16日,旅程刚到一半的时候,在珊瑚海上空29000英尺的高空,来势汹汹的雷电和冰雹击中热气球,气球失控直线坠落,坠到4000英尺的时候,福塞特攀越密封舱顶上的活门,割断燃料和氧气桶的绳子,气球这才放慢了坠落速度。福塞特身负重伤,但总算侥幸逃过一劫。

恶劣的天气简直是福塞特的克星。2001年8月4日,福塞特开始了他的第五次冲击,这一次,他动身比较晚。结果,从澳大利亚出发后不久,他就遇上了糟糕的天气。“我们很不幸碰到了这样的天气,”福塞特说,“出发后不久天气就变了,我们不能再坚持下去。”在地面控制中心的指挥和阿根廷空军的帮助下,福塞特跟暴风雨进行了11个多小时艰苦的抗争。那时,命悬一线的他破了凯文·尤里亚斯在2000年创下的10天3小时28分的高空飞行世界记录。终于,在穿越安第斯山时,地面指挥中心命令福塞特立即着陆。这时,情绪激动的福塞特竟然摸不到阀门放掉热气球中的气体,当他割开与吊舱相连的缆绳时,人已经被气球拖了一英里。“幸运的是那儿有很多牧场和空旷场所,” 福塞特说,“但热气球确实是一个大家伙。”最后,“自由精神”号降落在了巴西的南里约格朗德州。

这回,福塞特第一次流露出了失望的情绪。“我的团队花了整个暑假来筹划这次飞行,这确实很难,”他说,“要再做一次这样的尝试还是很难。这确实是一次艰难的飞行。我不知道还会不会再试一次。”

尽管沮丧、尽管失意,福塞特还是没有气馁,他仍然坚持自己的看法——单人驾热气球环游地球不是梦想,是完全可以实现的!

没多久,在这种信念的支撑下,福塞特从澳大利亚西部的诺瑟姆出发,开始了他的第六次努力。14天19个小时51分钟后,福塞特的热气球在澳大利亚东部平稳降落。福塞特做到了,他终于美梦成真了!

6月19日,福塞特钻出驾驶舱时欣喜若狂,面对同样疯狂的媒体,福塞特毫不掩饰他的兴奋:“热气球环游世界第一人是我最重要的人生目标,现在,我有一种巨大的成就感。为了实现这个目标,我整整奋斗了10年。这就是我飞热气球的原因。”

这也是人们把他视为美国最伟大的探险者的原因。虽然他并不总是成功,但他向世人证明了自己作为一名优秀的探险家所应具备的勇气和韧性。

世界纪录专业户

福塞特也有自己崇拜的偶像——弗里德约夫·南森。1861年生于挪威的南森是一个探险家、科学家和社会活动家。作为探险家,南森最引人注目的成就是1893年至1896年由他领队的一次北极探险,那次他们去到了北纬86°14’的地方,这是当时人类所到达的最高纬度。作为社会活动家,南森积极参加挪威独立运动和国际活动,1922年,他获得了诺贝尔和平奖。“他从不会丢下任何一名队员。”福塞特如此评价他心目中的英雄。

在探险方面,福塞特的成就毫不逊色于自己的偶像,过去的10多年,福塞特在5个体育项目中创下了102项官方世界纪录,其中62项至今未被打破。福塞特这个名字几乎成了破纪录的代名词。请注意,我们讲的不是一个年轻的棒小伙,而是一个花甲之年的商人,而且,绝对的半路出家。

“我航海的目的是为了成就,不是为了刺激。” 福塞特说。

从1993年开始,福塞特就完全控制了快速帆船的纪录表,他创造了21次官方世界纪录和9次远航纪录。福塞特在航海方面的最高成就是2001年取得的,这一年的10月,史蒂夫和他的船员们创造了4天17小时从纽约到英格兰横渡大西洋的纪录,这比上一次世界纪录快了43小时35分,平均时速提高了7海里多。

还是在2001年,福塞特在纽约赢得了一块美国劳力士游艇驾驶员手表。57岁的福塞特不仅是这个游艇奖项设立41年来年纪最大的获奖者,而且还是第一个非专业的获奖者。跟其他获奖者不同,福塞特是驾着他那双汽式游艇Cessna Citation去纽约领奖的。

“让人高兴的是,我在水上运动上所做的努力正在得到认可。”福塞特感慨道,“我拿了很多纪录。我就是抱着这样的观念进入水上运动的。我是从其他运动中形成这种观念的,你必须有最好的装备,做最快的那个。”

与热气球环游地球一样,福塞特的航海运动并不总是成功的。光是横渡大西洋,福塞特就尝试了4次。“失败是很让人沮丧的,我就有过许多次不成功的经验,”他说,“但我觉得,只要你坚持,成功总会是你的。”

除了航海,福塞特还是全球最有成就的飞行员,这源自他创造的诸多世界纪录,包括横渡美国大陆纪录、横渡澳大利亚大陆纪录,以及与队友特里共同创造的非音速飞机飞行速度最高纪录——每小时742.02英里。此外,他还囊括了21项滑翔机公开纪录中的9项。闲暇时间,福塞特登过七大洲中六个大洲的最高山,游泳穿越过英吉利海峡,参加过铁人三项全能、两次勒芒24小时耐力赛以及全长1770公里的狗拉雪橇比赛。

当然,探险带给福塞特的绝不仅仅是成就和快乐,例如,还有伤痛。

“我不喜欢受惊吓,”福塞特坦言,“从事运动最不愉快的事情就是它的危险性。”

2001年,在加州戴维斯参加特级跳伞训练班的时候,福塞特摔断了左腿,这是他受伤最严重的一次。当年,福塞特正准备驾驶滑翔机挑战62,000英尺的高空纪录。

“我以前对特级跳伞一点兴趣都没有,”福塞特说,“这次是发生在我接受高空滑翔机训练课程的时候。驾驶一架教练机飞行在我将来可能要跳的高度,如果我事先不训练的话,那么,我着地的时候可能会受伤。所以我去了特级跳伞训练班。结果事与愿违。”

他当时正在做他称之为加速自由落体的动作,从13,000英尺跳下,一名教练首先着地。“教练没有注意到我哪些动作做得不对,接着,我看到我的腿偏到了旁边。”

这次意外让他很长一段时间都拄着根拐杖,但这根本影响不到他的各项计划。

“只是几根骨头而已,”福塞特说,“很多骨头断了,但是它们6个星期后就会痊愈,这没什么。就是拄着拐杖,我们也可以航行。没有问题!”

就这样,福塞特一次又一次地挑战着极限、挑战着自己,从来不曾懈怠,“没有理由去停止,” 福塞特在接受法新社记者采访时说,“当我90岁时,我会遥控一架无人驾驶飞机去环游地球。”

90岁,环游地球,没错,只要喜欢,有什么不可以?!

编辑/杨柳

冒险王Steve Fossett

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